— 由于赛谈和环境要求，巴林季前测试很高深读，但测速罗网数据标明，迈凯轮在澳大利亚大奖赛前一直扼制着其真是的单圈速率。

— 迈凯轮在测试技巧部署引擎功率方面最不积极，弃取专注于比赛模拟而不是径直速率。尽管如斯，这支位于沃金的车队推崇出强盛的长距离速率，标明他们可能在墨尔本有更多推崇不错开释。

— 卡洛斯·塞恩斯尽管在时分表上名列三甲，但在测速罗网数据中仅名轮番 12 位。这标明法拉利车手在弯谈上愈加奋力，而不是依靠直线速率，很可能是为了探索他的新 SF-25 的极限。

— 阿斯顿马丁和哈斯等其他车队似乎也在荫藏一些推崇，示意中场争夺比领先思象的更具竞争力。

— 将 2024 年巴林排位赛的最高速率与 2025 年季前测试的最高速率进行相比，法拉利和哈斯推崇出最大的各异，速率慢了 7 公里/小时，其次是红牛，速率慢了 6 公里/小时。梅赛德斯是惟逐一支与 2024 年排位赛速率相匹配的车队。

— 回来 2024 年季前赛，梅赛德斯和迈凯轮是惟一两支旧年在萨基尔直谈上的速率比本年测试慢的车队，这可能是由于弃取了更高的下压力建立。

— 由于各车队仍在保留一些性能体育录像/图片，2025 年的首轮比赛可能会带来惊喜，因为工程师们将连续分析数据以优化建立和政策。